Tripla sixbäck etenee hiljalleen.

Kun tuon kutosen hankin niin samalla kertaa tuli kolminkertainen sixpäkki, koneessa 6-sylinteriä, alla 6-rengasta kun takapään paripyörät tuli mukana ja keulilla 6 etupainoa. Vajaan näköinen keularautateline kaipaili lisää täytettä ja ne löytyi nykyisin oman pitäjän rajojen sisäpuolelta ja nyt keulaa komistaa täysi 12 painon nippu. Keula kun oli auki ja ihmettelin sähköjohdoissa näkyviä vaurioita niin rotat ja hiiret oli tehneet tuhoaan järsimällä päävirta- ja maakaapelin kuten myös ajovalojen plus- ja miinusjohdot, joten uusiksi män nämä kaapelit. Vanha päävirtakaapeli vaihtui 50 mm2 ja samalla keulalle tuo halvin palovakuutus, päävirtakatkaisija. Vanhat johdot esillä. ja avointa keulaa voi esitellä johtotöiden johdosta. Kun kerran konepelti oli haukottelu asennossa ja kaikkiin kohteisiin tuli tilattua uudet suodattimet niin ensimmäisenä vaihtoon päätyi ohjaamosuodatin ja olihan se aika vaihtaa, samalla poistui epämiellyttävän hajun lähde ja komea kasvusto. Puhelinkeskustelun seurauksena sähkötyöt lisääntyi pikkasen ja alku kertoi et jotain on tehtävä, perävaunun pistorasia kertoi kovin isänmaallista kieltä. Tänään on kytketty vesisateesta huolimatta takapäähän uusi pistorasia, vedetty takavaloille maajohdot ja tehty kunnon rasia josta jako valoille ja pistorasialle tapahtuu ja viime viikolla tuli tehtyä maakaapeli etupään maadoituspisteestä taakse asti 25 mm2 sujutettuna kumiletkuun. Takapään uusimaapiste on hytin alla johon tulee työkalulaatikko kiinni,uusi pultti ja siihen on kerätty nykyiset maadoitustarpeet. Siistiltähän tuo hytti näyttää,kuva on ostohetkeltä ja ei muutosta ole tullut kun kone on seissyt pihalla.

Pitkä keula hakusessa ja siitä tuli pitkä projekti.

Kun taavettien kanssa oli hiljainen viisvuotis jakso takanapäin ja alkoi uudelleen kiinnostaa taavettien tallentaminen niin virisi jälleen ajatus: Et mitäs jos yhden koneen vielä hommais nurkkiin, kahdelle pitkäkeulalle kaveriksi. Siitä se ajatus siiten lähti kasvamaan hiljalleen. Ensimmäinen kontakti kutoskoneen hytissä pitkän tauon jälkeen tuli tehtyä arkiehtoona. 01. Heinäkuuta 2011 ja kutosnelikko tarjolla, siisti kuin mikä ja avaimet löytyi takasillan päältä ja perskules kun tuntui hyvältä ajella kone väljille vesille. Kunnon kamerakierros ja takaisin hyttiin, mukavasti paikatkin lämpeni ja vaihteet tuli käytyä läpitte ja takaisin tarhaan. Pihamaalle porhaltanut raskaankaluston edustaja sai aikaan pienen väistöliikkeen ja mitä v....a vaihde pois päältä. Kaeppi takaisin kotipesään ja 10 m ja kone vapaalla, ei tämä ole todellista. Mittaritunteja muutama tuhat. Ostoajatus hylätty. 02. Lokakuu 2011 ja kutostakapotku kiikarissa, hinta kohillaan ja kunto. Pieni pudotus kuitenkin kuvaamisen aikana myyjä tuli tulokseen ettei konetta myydä ja tämä selvä. 03. Joulukuu 2011 ja kutosnelikko tarjokkaana. Hieno sisältä ja pienellä vaivalla keula kuntoon, sitä se etukuormaaja teettää. Seisonta vuosia useita ja nyt jouten. Kauppa puhuttiin valmiiksi hinta ja sopiva aika luovutukselle, kun soittelin niin kone oli myyty jo 2 kk aikaisemmin. Olihan outo epeli. 04. Tammikuu 2012 ja viimeisessä värisävyssä oleva kutosnelikko. Alv ei oikein sovi tähän harrasteeseen ja sen takia varovaisin mielen liikenteeseen. Talvikeli esti koeajon mutta kaikki näyttyi ja kuulosti hyvältä. Jäi vakavaan harkintaan ja kerkes poistumaan markkinoilta pikkasen ennen ostopäätöstä. Sama kone ilmestyi myyntiin syksyllä ja hinta olikin sitten aivan jotain muuta. Kiertää aikansa kunnes kotiutuu. 05. Huhtikuu 2012 ja vastaava kuin edellinen kone. HS on kiva vaihteisto kun toimii,tämä taas kuului siihen toiseen ryhmään ja pihalle jäi. 06. Kesäkuu 2012 ja etukuormaajalla koristeltu kutonen ja koristeeksi tuo olis sopinut, ei oikein mikään sopinut ajatuksiin. 07. Kesäkuu 2012 ja kutosta ilman keulakoristeita, hinta kohillaan ja kulki kuten pitikin vaikka HS-laatikko koneessa olikin. Rahti olis ollut edukas kotikulmille. Hytissä oli viihtynyt joku sähkönikkari vähän turhankin hyvin ja reikiä väärissä paikoissa ja purkuhytin hommaminen ei oikein napannut. 08. Heinäkuu 2012 ja todellinen helmi kaikella tapaa, tunteja ei paljon mitään ja uutta kytkintä menossa paikoilleen. Vain kaksi omistajaa. Tiistaina sain koneesta tiedon ja keskiviikkona kävin kattomassa ja lopputulos: Kone myyty maanantaina. Matto oli jälleen jalkojen alta pois ja nyt oli fiilis ja tämä on nyt nähty. 09. Heinäkuu 2012 ja vaihteeksi neloskoneelle oleva takapotku kehissä, tässä vaiheessa alkoi tuntumaan et kutoset on meikäläiseltä kateissa ja hommataan nelonen. Koeajolla totesin et pidä perhana ajatuksesata kiiniin ja jahti jatkuu vaikka maailman tappiin. 10. Heinäkuu 2012 ja kutosta kovalla laatikolla, hinta säikäytti ehkä pikkasen ja tiivistesarja hytissä vähän lisää. Jep ei ole mun kone ja näytti löytäneen uuden kodin. 11. Marraskuu 2012 ja taasen neloskone keulilla ja jos olis ollu kutonen niin ehdottomasti olis ollu minun kone. Kaikki kohillaan vain kaksi puuttuvaa sylinteriä keulalla. 12. Maaliskuu 2013 ja kutoskone ja todellinen projekti. Kaikki ihanasti rempallaan ja paljon työtä edessä. Pitkä harkinta tuotti tulosta et liian kova haaste. 13. Heinäkuu 2013 ja uutta projektia kattomassa, tästä ei sitten jäänyt kerrottavaa jälkipolville. 14. Heinäkuu 2013 ja vanha tuttu muutaman vuoden takaa. Värisävy ja tarrat oma lukunsa mut teknisesti toimiva. Jäi harkintaan ja sitten tapahtuikin jo aivan jotain muuta. 15. Heinäkuu 2013 ja vanha tuttu tämäkin. Huhtikuussa 2004 ajelin valtatietä pitkin kohti tiilitalli pitäjää ja kas kas tien vieressä kuivurin pihalla oikein komea kutosnelikko, etulokarit kiinnitti huomion ja isäntä vieressä. Kuvattu ja keskusteltu koneesta jonkin verran. Matka jatkui mut jotain jäi takaraivoon itämään ja joka kerta kun paikkakunnalla poikkesin niin pitihän kuivurin kupeessa katella jos näkyis jotain tuttua. Jäljet kateissä ja nimikin ja niin se asia jäi hautumaan et jos mää tän vielä selvitän kunnes eräänä torstai ehtoona. Olis jo koisimassa kun kuulin puhelinmen ilmoittavan uudesta s-postista, katellaan aamulla. Aamu valkeni ja viestissä linkki myyntisaitille saatesanoilla, siinä sopiva kutonen hinnaltaan ja kunnoltaan. Ilmoitus auki ja mitä helkkaria, tää on se kone sieltä kuivurin kupeesta. Samantien puhelin näppeihin ja numeroa näyttöön ja soitto päälle, huomasin ilmoituksessa maininnan et soitot 9-21 välillä ja kello 06.42, puhelu katki ja 09.06 uusi yritys. Puhelu tutnuti isännästä varmaan monologilta kun ol vauhti päällä ja sanoin: Et hävitä mihinkään ennennkuin olen käynyt ja olen pihalla kello 15. Liian aikaisin kuulemma et lähämpänä 16. olis parempi, no 15.32 oli auto pihassa ja isännys huikkasi ovelta et hänel on kahvitauko kesken. Juo rauhassa vaan, potkin sen aikaa renkaita. Kiertelin ja kaartelin konetta ympäri ja kurkkasin hyttiin, edelleen yhtä hyvältä kuin 9 vuotta aikaisemmin. Kone tulille ja pieni lenkki ja sitten keskustelu käyntiin.M: Mul olis vielä yki kone huomenna, mut tiistaina olis hommat selvät.I: Voin varata koneen tiistaihin asti. M: Toisaalta mul on satanen lompsassa käsirahaa jos se riittää ja tiistaina loput. I: Kyl se riittää. M: Eiku tupaan ja esisopimus valmiiksi takaportilla et haen käsirahan takaisin jos lauantain kone on parempi vaihtoehto. Hyvä yksilö oli sekin, mut ei tarpeeksi hyvä. Tähän väliin mahtuu jokunen muukin kone jota harkittiin,mut joko aikataulu tai muu este esti lähemmän tarkastelun. Päivälleen kaksi vuotta meni tässä projektissa aikaa ja nyt on pieni kunnostusprojekti käynnissä, et koneesta tulee miellyttävä.

Normimeno

Normimerkeissä mennään,koitetaan pikkasen kuvat jos kelit sallii,se on äijästä kiinni.Pitihän se lauantaina kokeilla kuvaamista pikkupakkasessa -25 turkkuses,muuten meni hyvin pieni viima puhalsi sormista tunnon pois ja eikä gollagepökät ollu paras varuste.Kuvattua tuli kuitenkin ja taitaa vetää huippuja taavettien hinnoittelun suhteen.Pyytäköön kukin mitä haluaa ja maksetaan se mikä on reali,näin se vaan menee.Pajassa on pari paloteluta peuraa nyt tosin molemmat omilla kumeilla,toinen halus välttämättä uuden etuakselin ja toisen leikkupöytä alkoi pistää hanttiin oikein kunnolla,jos huomenissa tulis paletti vaaraosia sais kolmeen koneeseen osat.Yksi peura on alottamatta ja siinä on sarkaa kun vaihtaa ajohihnan ja kaikki hihnapyörät kerralla.Vanhempaan versioon hihnan pyörineen vaihtaa neljässä tunnissa kun koneesta on öljyt pois ja leikkuupöytä irti,uudempaan koneen saa varata kaksi päivää kun koneeseen jää rattiakseli,runko,kone ja vaihteisto paikoilleen.Kaikki muu pois edestä ja tämä kaikki vain yhden pultin takia.Pajassa makaa vielä pitkä projekti kun pyörännapa oli saanut tällin ja pyöristänyt kiilan ja ruhjonut vetarin vielä siinä ohessa.Sorvavilla on akselikunnostuksessa.Taavettikerhokin täytti tavallaan yhden vuoden kuluvan kuun 15 päivä,vuosikokous pidetään tulevana viikonloppuna raskaan kiskokaluston omaavassa ympäristössä keskisessa osaa maatamme.

Alkuvuoden säpinää.

Vauhdikasta aikaa on vuoden alku ollut ja tuntuu löytyvän uusia kohteita kameralle.Viimeksi tallentui muisto siltä ajalta kun Turussa kulki vielä ratikat muutenkin kuin pienoismallina. Tiilitallin lähiympäristössä on tullut viihdyttyä aika lailla.Vuoden ensimmäinen taavettikin tuli kuvattua samasta pihasta kuin ratikka,joten ei huono alku uudelle vuodelle.Suojakeli ja kova pakkanen ei oikein ole kameran ystäviä.Suojakelin kosteus ei tunnu mukavalta ja kova pakkanen laskee akkujen varausta nopealla tahdilla.Eilen saapui pienoismalli kumitelatraktorista jota kävin koeajamassa syksyllä Karkkilan kupeessa.Mallinumeroista piti vähän tinkiä kun 500 on malli jota ajoin ja 600 pienoismalli löytyi.Luonnossa suurimmat erot on konehuoneen hevosvoimissa,joten ei olla liian tarkkoja tässä suhteessa.Tiilitallin kätköissä viihtynyt Dm7 4216 sai eilen pientä huolenpitoa osakseen,kun kaiveltiin akut esille ja vesitettiin jonka jälkeen tarjottiin latausvirtaa ainakin muutamaksi päiväksi. Eilen tuli käytyä kolmatta kertaa katsomassa maamme suurinta höyrykonetta Tampereella Werstaan tiloissa ja poikettua kahvilla Nostalgiassa,paikka jossa hinta/laatusuhde on kohillaan. Taavettikerholaiset alkaa valmistautumaan vuosikokoukseen ja alkuviikko menikin papereita kirjottaessa ja kokouspaikkaa varmistaessa.Kokouspaikka on sopiva ainakin meikäläiselle kun mennään Haapamäelle Höyryveturipuiston ravintolaan viettäämään kokousta ja toivottavasti kokouksen jälkeen päästään tutustumaan veturitallin uumeniin katsomaan raskasta rautaa.

Vuosi lopuillaan.

Vuosi 2012 on ollut monisäikeinen kaikella tapaa,alkuvuonna oli kaikenlaista säpinää.Joita yhtenä suurimpana oli virallisen David Brown merkkikerhon ylösajo.Nettikeskusteluista lähdettiin liikenteeseen ja tammikuun puolivälissä pidettiin asian tiimoilta perustavakokous.Nyt meitä merkkikerholaisia on 53 kipaletta.Kahteen kertaan oli kerhomme julkisesti esillä.Heinäkuussa Isossakyrössä Sirpissä ja Puimurissa ja syyskuussa Hyvinkäällä Raudassa ja Petroolissa,jonne oli saatu pitkän selvitystyön jälkeen näytille David Brown 50 TD telatraktori joka liikkui omin konein.

Viime vuoden aikana tehty todellinen taavettitykitys sai jatkoa tänä vuonna reilun 150 koneen voimin.Monta kävin kokeilemassa ostomielellä,ei vain löytynyt sopivaa kohdetta.Rima on korkealla ja ylihintaiset voi unohtaa sovinolla.Muutamia puuttuneita malleja on saatu kuluvana vuonna kuvattua mikä on toisaalta antanut lisää virtaa tähän 25-vuotta kestäneeseen jahtiin,toisaalta tavoteltavat mallit alkaa olemaan kuvattu niin voi kipinä kuvaamiseen olla pikkasen kateissa.Elokuussa vietettiin maamme rautateiden 150-vuotista taivalta.Tapahtumaan olin lupautunut talkootöihin ja johan tapahtumaan talkootyöt alkoi jo kolme vuotta aikaisemmin kun päätimme Museoveturiseuran porukan kanssa kunnostaa Matisa-raiteentukemiskoneen näyttelykelpoiseen kuntoon päällisin puolin. Lähtökohta ei todellakaan ollut mikään ruusunnuppu.

http://matisa-projekti.blogspot.fi/2009/05/tyot-alkuun-museoveturiseuran.html Kovalla työllä saatiin näyttävän näköinen työkone kunniottamaan niitä radantekijöitä joita ei paljon arvosteta silloin kun könötetään 200 kilometrin tuntinopeudella kulkevassa junassa,mut jos radassa on heitto niin johan kuuluu murinaa.Kolme vuotta ja paljon työtä meni ja niinhän se Matisa talliin jäi.Juhlaviikonloppu hoidettiin niin kuin meidän porukka sen tekee.Läpi mennään vaikka harmaan kiven vaikkakin tiiliseinä meinas viedä voiton jokunen vuosi takaperin.Itselle kertyi Lohjan asemalla talkootunteja kahtena päivänä 29 ja lisäksi olin vielä päivystämässä pe ehtoosta su puoleenyöhön mahdollisen vesityksen varalta.Autossa oli 100m 2" paloletkua,suutin ja kaivoavaimet ja kaupungilta anottu lupa vedenkäyttöön jos tarvetta ilmenee.Ei ilmenny.Viikonlopusta jäi hyvä maku kaikesta huolimatta ja siitä kiitos kuuluu toisella asemapäivystäjälle ja Keitelemuseon lättäporukalle ja niille kaikille asemalle poikenneille junille ja alan harrastajille.Viikonlopun paras kuva löytyy Vaunut.orgin sivuilta. http://vaunut.org/kuva/76632 Kuva kertoo jotain työtehtävien monipuolisuudesta,samalla kun olen tenderin päällä vesivahtina on puhelu käynnissä tapahtuman turvallisuuspäällikön kanssa päivän tapahtumista. Tänä vuonna on selvästi lärvikirja syönyt kirjottelua blogipuolelta,täällä on vaan asiat kirjoteltu pitkän kaavan kautta.Kuluvana vuonna on traktoreita kuvattu 334 kpl ja koluttu jälleen uusia museoita.Et voi suunnitella tulevaisuutta jollet tiedä menneisyydestä mitään.Eilen tuli kuvattua yksi kotimaisen traktorisarjan edustaja joka syntyi liian aikaisin.Valmet 1502.Näitähän on tehtaan mukaan tehty 32 kpl ja nyt olis puolet kuvattu eli 16 kpl.Joskus piti tämmöinen nurkkiin saada ja silloin ajeletiin monen koneen perässä,en tiedä oliko onni vai ei ettei kotipihalle sitten ilmestynyt kuitenkaan.

Kaikille tätä blogia lukeville Oikein Hyvää Uutta Vuotta 2013.

Joulu blogi

Joulu juhlista jaloin niinhän sitä sanotaan.Joulu on merkki siitä et talven selkä on taittunut ja päivä alkaa pidentyä,kohti kevättä kukonaskel kerrallaan.Jokunen perinteinen joulukortti tuli kirjoteltua,tämä on se helpompi tapa. Tämä versio traktoriharrastajille.

Tämä taasen sopii kiskoliikennepuolen kavereille.

En ole mikään jouluihminen ja se tuli todistettua jälleen kerran.Pari pakettia meni parivuotiaille nassikoille ja yksi aivan turhaan.Itelle tuli ostettua pari 1:43 traktoria kaapin täytteeksi,merkit tietää kaikki.David Brown 990 Implematic ja samalle pohjalle tehty Oliver 600,joita tehtiin vain 1500 kpl.Muuten on viiden päivän vapaa mennyt hyvin.Lauantaina oli auton ulkopesu ja sitten sunnuntaille jäi vahaus ja sisäsiivous.Samalla tuli vietyä pois nurkista kierrätykseen kelpaavat lasit,metallit,paristot ja tyhjät pullot.Ei auto kuivunut liki kahden vuorokauden aikana kun kuskin lattiamatossa oli reikä.Vein eilen aamupäivällä takaisin lämpöiseen,jos huomenna olis lattiamatot kuivanu.Tallissa tuli sen verran tehtyä,et laitoin pressut oven eteen,kun pohjoistuuli puhaltaa niinsen huomaa tallin sisäpuolella vaikka kylmä tila onkin kyseessä.

Lunta

Lunta tulvillaan on ollut tämä päivä ja edelleen häpsii hiljalleen.Vauhtia tuntuu edelleen olevan sopivasti vaikka päivänvalo on aikas lyhyellä paloajalla varustettu.Taavetin valokatkaisija otti siipeensä säätimen vaihdossa.Säädin on vieläkin vanhaa varastoa mut tuntuu toimivan,itsenäisyyspäivä meni hyvin kasatessa ja vain yksi pultti teetti töitä.Polttoainesäiliön takimmainen pultti joka on samalla linjalla rattiakselin kanssa ja siinä kiinni,alkoi työllistämään oikein kunnolla.Loppujen lopuksi kaikki tankinpultit löysälle ja säätö kohilleen ja tankki kiinni.Kaasuvaijerit täytyy säätää oikein ajan kanssa,kun käsikaasussa on ärsyttävän paljon löysää käännön ja kierrostennousun välillä.Luistinratakausi alkoi ja tänään on saanut tuupata lunta oikein kunnolla ja huomenna jatkuu.