Tripla sixbäck etenee hiljalleen.

Kun tuon kutosen hankin niin samalla kertaa tuli kolminkertainen sixpäkki, koneessa 6-sylinteriä, alla 6-rengasta kun takapään paripyörät tuli mukana ja keulilla 6 etupainoa. Vajaan näköinen keularautateline kaipaili lisää täytettä ja ne löytyi nykyisin oman pitäjän rajojen sisäpuolelta ja nyt keulaa komistaa täysi 12 painon nippu. Keula kun oli auki ja ihmettelin sähköjohdoissa näkyviä vaurioita niin rotat ja hiiret oli tehneet tuhoaan järsimällä päävirta- ja maakaapelin kuten myös ajovalojen plus- ja miinusjohdot, joten uusiksi män nämä kaapelit. Vanha päävirtakaapeli vaihtui 50 mm2 ja samalla keulalle tuo halvin palovakuutus, päävirtakatkaisija. Vanhat johdot esillä. ja avointa keulaa voi esitellä johtotöiden johdosta. Kun kerran konepelti oli haukottelu asennossa ja kaikkiin kohteisiin tuli tilattua uudet suodattimet niin ensimmäisenä vaihtoon päätyi ohjaamosuodatin ja olihan se aika vaihtaa, samalla poistui epämiellyttävän hajun lähde ja komea kasvusto. Puhelinkeskustelun seurauksena sähkötyöt lisääntyi pikkasen ja alku kertoi et jotain on tehtävä, perävaunun pistorasia kertoi kovin isänmaallista kieltä. Tänään on kytketty vesisateesta huolimatta takapäähän uusi pistorasia, vedetty takavaloille maajohdot ja tehty kunnon rasia josta jako valoille ja pistorasialle tapahtuu ja viime viikolla tuli tehtyä maakaapeli etupään maadoituspisteestä taakse asti 25 mm2 sujutettuna kumiletkuun. Takapään uusimaapiste on hytin alla johon tulee työkalulaatikko kiinni,uusi pultti ja siihen on kerätty nykyiset maadoitustarpeet. Siistiltähän tuo hytti näyttää,kuva on ostohetkeltä ja ei muutosta ole tullut kun kone on seissyt pihalla.

Pitkä keula hakusessa ja siitä tuli pitkä projekti.

Kun taavettien kanssa oli hiljainen viisvuotis jakso takanapäin ja alkoi uudelleen kiinnostaa taavettien tallentaminen niin virisi jälleen ajatus: Et mitäs jos yhden koneen vielä hommais nurkkiin, kahdelle pitkäkeulalle kaveriksi. Siitä se ajatus siiten lähti kasvamaan hiljalleen. Ensimmäinen kontakti kutoskoneen hytissä pitkän tauon jälkeen tuli tehtyä arkiehtoona. 01. Heinäkuuta 2011 ja kutosnelikko tarjolla, siisti kuin mikä ja avaimet löytyi takasillan päältä ja perskules kun tuntui hyvältä ajella kone väljille vesille. Kunnon kamerakierros ja takaisin hyttiin, mukavasti paikatkin lämpeni ja vaihteet tuli käytyä läpitte ja takaisin tarhaan. Pihamaalle porhaltanut raskaankaluston edustaja sai aikaan pienen väistöliikkeen ja mitä v....a vaihde pois päältä. Kaeppi takaisin kotipesään ja 10 m ja kone vapaalla, ei tämä ole todellista. Mittaritunteja muutama tuhat. Ostoajatus hylätty. 02. Lokakuu 2011 ja kutostakapotku kiikarissa, hinta kohillaan ja kunto. Pieni pudotus kuitenkin kuvaamisen aikana myyjä tuli tulokseen ettei konetta myydä ja tämä selvä. 03. Joulukuu 2011 ja kutosnelikko tarjokkaana. Hieno sisältä ja pienellä vaivalla keula kuntoon, sitä se etukuormaaja teettää. Seisonta vuosia useita ja nyt jouten. Kauppa puhuttiin valmiiksi hinta ja sopiva aika luovutukselle, kun soittelin niin kone oli myyty jo 2 kk aikaisemmin. Olihan outo epeli. 04. Tammikuu 2012 ja viimeisessä värisävyssä oleva kutosnelikko. Alv ei oikein sovi tähän harrasteeseen ja sen takia varovaisin mielen liikenteeseen. Talvikeli esti koeajon mutta kaikki näyttyi ja kuulosti hyvältä. Jäi vakavaan harkintaan ja kerkes poistumaan markkinoilta pikkasen ennen ostopäätöstä. Sama kone ilmestyi myyntiin syksyllä ja hinta olikin sitten aivan jotain muuta. Kiertää aikansa kunnes kotiutuu. 05. Huhtikuu 2012 ja vastaava kuin edellinen kone. HS on kiva vaihteisto kun toimii,tämä taas kuului siihen toiseen ryhmään ja pihalle jäi. 06. Kesäkuu 2012 ja etukuormaajalla koristeltu kutonen ja koristeeksi tuo olis sopinut, ei oikein mikään sopinut ajatuksiin. 07. Kesäkuu 2012 ja kutosta ilman keulakoristeita, hinta kohillaan ja kulki kuten pitikin vaikka HS-laatikko koneessa olikin. Rahti olis ollut edukas kotikulmille. Hytissä oli viihtynyt joku sähkönikkari vähän turhankin hyvin ja reikiä väärissä paikoissa ja purkuhytin hommaminen ei oikein napannut. 08. Heinäkuu 2012 ja todellinen helmi kaikella tapaa, tunteja ei paljon mitään ja uutta kytkintä menossa paikoilleen. Vain kaksi omistajaa. Tiistaina sain koneesta tiedon ja keskiviikkona kävin kattomassa ja lopputulos: Kone myyty maanantaina. Matto oli jälleen jalkojen alta pois ja nyt oli fiilis ja tämä on nyt nähty. 09. Heinäkuu 2012 ja vaihteeksi neloskoneelle oleva takapotku kehissä, tässä vaiheessa alkoi tuntumaan et kutoset on meikäläiseltä kateissa ja hommataan nelonen. Koeajolla totesin et pidä perhana ajatuksesata kiiniin ja jahti jatkuu vaikka maailman tappiin. 10. Heinäkuu 2012 ja kutosta kovalla laatikolla, hinta säikäytti ehkä pikkasen ja tiivistesarja hytissä vähän lisää. Jep ei ole mun kone ja näytti löytäneen uuden kodin. 11. Marraskuu 2012 ja taasen neloskone keulilla ja jos olis ollu kutonen niin ehdottomasti olis ollu minun kone. Kaikki kohillaan vain kaksi puuttuvaa sylinteriä keulalla. 12. Maaliskuu 2013 ja kutoskone ja todellinen projekti. Kaikki ihanasti rempallaan ja paljon työtä edessä. Pitkä harkinta tuotti tulosta et liian kova haaste. 13. Heinäkuu 2013 ja uutta projektia kattomassa, tästä ei sitten jäänyt kerrottavaa jälkipolville. 14. Heinäkuu 2013 ja vanha tuttu muutaman vuoden takaa. Värisävy ja tarrat oma lukunsa mut teknisesti toimiva. Jäi harkintaan ja sitten tapahtuikin jo aivan jotain muuta. 15. Heinäkuu 2013 ja vanha tuttu tämäkin. Huhtikuussa 2004 ajelin valtatietä pitkin kohti tiilitalli pitäjää ja kas kas tien vieressä kuivurin pihalla oikein komea kutosnelikko, etulokarit kiinnitti huomion ja isäntä vieressä. Kuvattu ja keskusteltu koneesta jonkin verran. Matka jatkui mut jotain jäi takaraivoon itämään ja joka kerta kun paikkakunnalla poikkesin niin pitihän kuivurin kupeessa katella jos näkyis jotain tuttua. Jäljet kateissä ja nimikin ja niin se asia jäi hautumaan et jos mää tän vielä selvitän kunnes eräänä torstai ehtoona. Olis jo koisimassa kun kuulin puhelinmen ilmoittavan uudesta s-postista, katellaan aamulla. Aamu valkeni ja viestissä linkki myyntisaitille saatesanoilla, siinä sopiva kutonen hinnaltaan ja kunnoltaan. Ilmoitus auki ja mitä helkkaria, tää on se kone sieltä kuivurin kupeesta. Samantien puhelin näppeihin ja numeroa näyttöön ja soitto päälle, huomasin ilmoituksessa maininnan et soitot 9-21 välillä ja kello 06.42, puhelu katki ja 09.06 uusi yritys. Puhelu tutnuti isännästä varmaan monologilta kun ol vauhti päällä ja sanoin: Et hävitä mihinkään ennennkuin olen käynyt ja olen pihalla kello 15. Liian aikaisin kuulemma et lähämpänä 16. olis parempi, no 15.32 oli auto pihassa ja isännys huikkasi ovelta et hänel on kahvitauko kesken. Juo rauhassa vaan, potkin sen aikaa renkaita. Kiertelin ja kaartelin konetta ympäri ja kurkkasin hyttiin, edelleen yhtä hyvältä kuin 9 vuotta aikaisemmin. Kone tulille ja pieni lenkki ja sitten keskustelu käyntiin.M: Mul olis vielä yki kone huomenna, mut tiistaina olis hommat selvät.I: Voin varata koneen tiistaihin asti. M: Toisaalta mul on satanen lompsassa käsirahaa jos se riittää ja tiistaina loput. I: Kyl se riittää. M: Eiku tupaan ja esisopimus valmiiksi takaportilla et haen käsirahan takaisin jos lauantain kone on parempi vaihtoehto. Hyvä yksilö oli sekin, mut ei tarpeeksi hyvä. Tähän väliin mahtuu jokunen muukin kone jota harkittiin,mut joko aikataulu tai muu este esti lähemmän tarkastelun. Päivälleen kaksi vuotta meni tässä projektissa aikaa ja nyt on pieni kunnostusprojekti käynnissä, et koneesta tulee miellyttävä.