Siel ja tääl

Aikaa on vierähtänyt edellisestä blogimerkinnästä.Pienoisrautatiepäivät tuli vietettyä Turussa ja molemmat päivät,tottakai.Motari on tylsä ajella kun on oikeastaan vaan metsää näkyvillä,niin se kuulemma tarkoitus näyttää eu-matkailijoille kuinka korvessa asutaan ja tässä on onnistuttu hyvin.Jotain outoa oli muutenkin tuossa viikonloppumatkailussa kun tunnelit oli auki mennentullen molempina päivinä.Seuraavana viikonloppuna oli tarjolla Koneforum Jyväskylän seutuvilla,perjantaian oli lomapäivä,joten sinneppä siis.Oli ensimmäinen pakkaspäivä tieliikenteessä ja sen huomas kun suvikumikuskeja oli tarjolla jokaisella tieosuudella.Motarilla ihmettelin kun edellä ajava rekka alkaa tulemaan perä edellä kohti ja kun yhdistelmän ohitin niin rekan edessä teki matkaa rystyset valkosena rattia puristava nuori kuski noin 60 kilometrin matkanopeudella ja rekalla vetävät potki ylämäessä tyhjää.Motarin nopeudet vaihteli 60 ja 120 kilometrin välillä,riippuen alla olevasta rengastuksesta.Tiilitallille auto parkkiin ja pieni ihmetys oli kun kaupunginporukkaa tuli parkkipaikalle,kyseltiin et onko vesimittarin irrotus ohjelmassa.Kyl oli vuorossa ja ulkoistamisen myötä sen tekee eri toimija.Tallin ovet auki ja vesiboilereista sähköjohdot irti ja asentaja perässä sisalle ja sanoi et varresta kara poikki,sulku ei pitänyt.Ihmeteltiin et mihis kaveri häipyi pihamaalta löytyi ja teki koeporauksia lapiolla ja metallinilmaisijan avustuksella.Kysyin et mikä kateissa,kuulemma toinen venttiilinkara.Totesin et heitä toi metallinilmaisija pois tai kaivella koko pihan läpitte on täällä sen verran rautaa maaperässä.Ilkka kysyi et mitä sieltä haet kun kaivonkansi on täällä ja pyyhkäisi lumet pois kannenpäältä.Kiva poistua kehästä voittajana,jäi vähän sellainen olo kun ovia suljettiin,kun mittari oli irti ja hanat auki.Mämmilässä käytiin aamupäiväkahvilla ja matka jatkui kohti jyppykylää.Kovin oli köyhä Koneagrian anti tällä kertaa,onneksi oli sauna tiedossa puolessa välissä kotimatkaa,kyl teki terää.Reilu kolme viikkoa kestänyt taavettien kuvaustauko päättyi,ensin talteen pari lättähatun liitevaunua ja Volvon traktoria ja sitten tuli haettua näkyville junasta havaittu taavetti ja siihenkin sai luvat.Katotaan nyt mikä on seuraava tavoite.

KoneForum

Lauantaina oli vuorossa perinteinen KoneForum ja pientä perinnettä ilmassa kun auto jäi Vihtiin ja loppumatkan oli omakuljettaja.Reilusti ennen ovien avautumista paikalla ja kamera lauloi hyvin vähän,50 kuvaa koko päivänä ja muutenkin outoa kun osa näyttelystä jäi näkemättä.Asioita oli hoidettavana muutamissa paikoissa ja se onnistui hyvin.Eli perästä kuuluu sanoi torventekijä.Näyttelyn eniten kuvattu kone taisi olla tuo koeajamakin CaseIH Quadtrac 500 kumitelatraktori,maamme ensimmäinen joka on rekisteröity tänne,yksi on aikaisemmin käynyt koeajolla,ilman suurempaa pärinää vietiin pois myös maasta.

Näyttelyn puhuttavin keula oli tullut Deutzin keulalle ja perinteitä kunnioittaen oli Magiruksista tuttu keulamerkki löytänyt tiensä takaisin,onhan tuota merkkiä ennenkin näkynyt mutta kuitenkin. Keula voi olla tyylikäs ja samalla hieman hyökkäävä.Tämä näyttää hyvältä.

Lounastauolla tarjolla lihapullia ja perunoita ja lautaselle ladattiin sellainen satsi perunaa ja kun lihapullia oli seitsämän ekassa kauhassa ja toista haettiin kaveriksi niin piti pikkasen toppuutella.Hei hei höllää jo,vaikka äijä on iso ja ruma en nyt sentään mikään hevonen ole.Pikkainen puna nousi poskipäihin kauhanvarressa heiluneelle.Näyttely kun sulki ovensa niin alkoi vimmattu purku ja hetken perästä löysin itteni Audin puikoista ja peilissä vilkkui neljän vihreän traktorin letka,olo oli kuin sorsaemolla joka poikuetta uimaan.Nyt vaan vietiin nelikkoa toimipisteeen pihalle ja hallista lisää tavaraa pihalle.Pumppukärry on paras kaveri pienien koneiden siirtoon ja varsinkin kun ne on lavoilla.Sopivasti pakaten vie trukki kahta lavaa kerralla ulos pitkillä sarvilla.Kahvi oli näyttelyssä oikein hyvää eikä omenahillolla täytetty munkkikaan tuottanut pettymystä.Kotiintuomisena ei yhtään esitettä,mut Sampo puimurin pienoismalli piti ostaa ja tietysti pikkuihin CaseIH Puma 210,edelleen vaivattomin traktori saada liikenteeseen tämänpäivän portaattomasta tarjonnasta.

Jatkoa.

Viime syksynä näkyi netissä yksi puuttuva lenkki konesarjasta,sehän piti käydä tallentamassa.Näistä koneista on sentään ollut mustavalkoinen kuva vuosikymmenten takaa.

Ekalle tieajolle piti löytää sopiva paikka missä kuvata,se löytyi helpolla kun Lohjan museolla olevan navetassa on tekovuosi joka nivoo yhteen monta asiaa.Ekan omistajan syntymävuosi,meikäläisen vuodet esimmäisestä ajokokemuksesta.

Vielä on sarkaa jäljellä taavettien suhteen kun listoilta puuttui puna-musta CaseIH 1494 takaveto jonka maahantuomisesta oltiin erilinjoilla maahantuojan kanssa,kun väitettiin ettei näitä ole tuotu maahamme ja kuinka hienoa oli saada tuokin väite kumottua.Kone tuli kuin varkain esille,lehdessä näin kuvan toisesta taavetista ja tuon koneen kuvausreissulla sai sitten yhden puuttuvan lenkin talteen.

Yksi erikoisuus kävi maasamme kahden yksilön voimin 70-luvun puolivälissä koeajolla ja tyyppihyväksynnässä.Jälkituontina on muutama kone rantautunut.Lounaiskolkasta haettiin konetta ja kyseltiin sieltä ja täältä ja aina nappas vesiperää.Pohjois-Pohjanmaalta löytyi sitten traktori näkyville ja samoilla kulmilla majailee toinenkin yksilö.163 hevosvoimainen Case 1270.

Telataavetit on ollut yksi maahantuontiohjelmassa ollut mallisarja ja tuotuja malleja on ollut useampi versio 30,40 ja 50 viimeksi mainittu tietysti kutoskoneella.Traktorimalli joka on työllistänyt aikaisemminkin.Kahdeksan vuotta sitten kolusin lähipitäjää oikein kunnolla ja saalista löytyi runsain määrin jo silloin,muutama kone jäi kuitenkin kateisiin ja vasta viime vuosina on koneet ns tullut esille samoissa paikoissa mistä niitä aikoinaan haettiin.Jo silloin oli puhetta paikkakunnalla olevasta telataavetista,jäljet kylmeni hyvinkin nopeasti kun pihalla kävin.Kone löytyi kuitenkin ilman moottoria erään traktorimuseon pihamaalta.Tässäkö se oli,no ei aivan.Tuttavapiiriin tuli uusi kaveri joka kertoi telataavetista mut eri omistajalta kuin edellinen.Kone vaihtanut omistajaa ja edellinen lähtenyt pois keskuudestämme.Asia jäi takaraivoon itämään ja aina silloin tällöin nousi esille.Kerran pulpahti nimi esille,jolle ei lyötynyt minkään näköistä vastinetta,mut kuinka ollakaan nimessä oli perää vain etuliite väärin ja nykyisen omistajan ammatti varmistui alkoi asia edetä.Eräänä torstaina soi puhelin ja tuli tietoa mutta ilman nimeä,mulla oli nimestä pieni haisu ja kun asiat yhdistyi niin lauantaina soi puhelin uudelleen ja oikea nimi tuli selville ja aika tarkka sijainti.Eipä löytynyt nimelle osoitetta,mutta vinkissä mainittu naapuri löytyi.Sunnuntaina oli aika siirtyä maastoon ja jokunen pikkutie tuli ajeltua läpi kunnes silmissä näkyi pieni keltainen puskukone.Oliko pillari vai fiat koko sopii moneen muuhunkin aikalaiseen.Ajoi keulan ohi ja kovin kapealta näytti.Pihamaalle ja kyselemään asiaa,hetken perästä varmistui telataavetti lepäili raskaan päivätyön tehneenä pylväiden päällä,hieno ajatus ei uppoa pihamaahan.Kone oli esillä tämän vuoden Rauta ja Petrooli tapahtumassa ja löytöhetken kunnossa.

Alkoi olemaan taavetinmallit kuvattuna.Vielä huutaa muutamaa telakonetta,kenties jossain vaiheessa tulee esille ja yleensä silloin kun sitä vähiten odottaa.Joskus oli tavoite kuvata kaikki maahantuodut taavetin mallit ja siinä suhteessä alkaa paketti olemaan kasassa,samoin kuin tuo toinenkin tavoite,kuvata 1694 taavettipohjaista traktoria.Viimeisenä kuvana tuo tavoiteluvun omaava taavetti,osui kuvatuimman mallisarjan kohdalle.

Täynnä ois

Eilen oli eräänlainen merkkipäivä kun tavoite kuvatuissa DB ja DB-pohjaisissa traktoreissa tuli saavutettua.Ei ole laskettu kilometrejå eikä aikaa muuten kuin vuosissa mitä tähän on mennyt.Kuvaaminen alkoi tosin jo vuonna 1976 ihka ensimmäisellä omakätisellä otoksella.

Kamerana oli tuolloin Agfan pokkari jonka päälle sai sai asennettua salamavalokuution.Tällä se tallennus alkoi,vuonna 1987 tuli sitten ostettua uusi kamera Kodak VR35 ja olihan persuksen alla mopokin niin alkoi maisemat vaihtumaan.Kuvaaminen oli harjoittelua vielä suuressa määrin.Mutta kyseistä vuodesta alkoi hiljalleen vauhti kiihtyä.

Kuvassa vasta toinen talteen saatu taavetti ja se oli ajokuntoisena vaikkakin kolarin jäljiltä jätetty seisomaan kotipitäjän yhteen hiekkakuoppaan.Vuoden -87 aikana jäi haaviin peräti 5 taavettia.Seuraavana vuonna tuli ajokortti ja autoilu tuntui kiinnostavan enemmän kuin kuvaaminen.Vuosi -89 ei paljon vielä muutosta aikaan saanut,ainoa talteen jäänyt kone oli naapurin omistama.Suunta oli hakusessa kaikella tapaa kun 1990 kaatui työnantaja komeesti ja korkeelta,olimme sentään ollut maamme suurin vesisänkytehdas.Näin käy kun keskittää voimavarat yhteen tuotesektoriin,ennen tehtiin huvimajoja ja lapsille tuoleja,pöytiä ja keinutuoleja.Onneksi uusi työnantaja löytyi kuntasektorilta vaikka pätkätöitä olikin tarjolla. Vuonna 1992 sitten kolahti kun tuli ostettua ihka oma ensimmäinen traktori DB 900 1957 vuodelta,työkaverin pihavajasta käytiin hakemassa kone kotiin.Taavettipirulle oli pikkusormi annettu ja senhän tietää kaikki kuinka siinä sitten käy,se vie koko äijän.

Ostettu taavetti oli paljon heikompi lähtökohta kuin mitä ajattelin ja moottorin jäätymisvaurio tiesi kovaa työtä ennenkuin kone kulkisi omin konein.Toinen kone kiilsi silmissä kun helmikuussa -93 ajeltiin kovalla tohinalla pohjanmaan kupeeseen traktorikaupoille.Ensimmäinen kunnon kuvauspäivä 10 taavettia talteen ja todella karvas katsontareissu.Mikään ei pitänyt paikkaansa mitä koneesta kyseli ja vielä moitiittiin takana olleen traktorin keulan kolhimisesta.Syypääkin löytyi moiseen vaurion synnyttäjälle.Yksi harvinaisuus jäi sentään talteen.Taavetin tekemä lentokenttäveturi,kumipyörillä mutta kuitenkin.Vuoden -93 aikana tuli 34 taavettia kuvattua.Kuvausmäärät pysyi kohtuullisissa rajoissa,vaikka kamera vaihtui Minolta Riva 105 I zoom malliseen jossain vaiheessa.Vuonna 1995 tuli pihalle tehtyä kylmä talli johon tähän asti pressun alla majaillut 900 voitiin siirtää ja tulihan poistettua moottori sieltä keulilta samana vuonna ja kun luulin et kone jää rauhaan niin väärin luulin.Askolan kirkonkylästä löytyi toinen moottori ja siitähän se projekti otti siivet alle.1997 tul talteen 60 taavettia ja niistä 14 yhtenä päivänä,mukana yksi harvinaisuus joka löytyi etsintäkuulutuksella Mobilisti-lehdessä,se poiki yhden puhelinsoiton ja sehän riitti.

1998 pihalle saapui toinen taavetti ja ensimmäinen 1200 joka tuli ostettua.Laittoa oli tässäkin koneessa mutta olihan intoa vailla järkeä,kuvaamisen jatkuessa siinä ohessa.Rompetori reisuulla tuli ostettua kultapalaksi muodostunut 1200,siitä on irroteltu osia jokaiseen muuhun 1200 taavettiin joka minulla on ollut.

Vuonna 2000 meni rikki ensimmäisen kerran 100 kuvattua konetta ja pihamaalle eksyi turun seudulta 1200 taavetti,kone joka edelleen on omissa nimissä.Heinäkuussa 2001 sitten kolahti kun traktori josta kaikki alkoi vaihtoi omistajaa,tästä alkoi 10 vuotta kestänyt tekeminen,toisin kolmen vuoden hengähdystauko oli välillä.

Tästä koneestahan se kuvaminen,ajaminen ja kiinnotus taavettia kohtaan alkoi ja kaikki viime vuonna traktori saatiin rekisteriin ensimmäisen kerran olemassa olonsa aikana.Viime vuonna tuli tehtyä kuvausennätyskin kun talteen sai 272 taavettia.JATKUU

Lähdin länteen ja päädyin itään,en ihmettele enää mitään.

Kesä on mennyt ja kesälomat on mennyt tehdessä jotain yleishyödyllistä niin ainakin luulisin.Tynkäloma tuli vietettyä viimeviikon loppupuolella ja siinäkin toimintaa ihan tarpeeksi.Keskiviikolle oli auton huolto ja etujarrulevyjen vaihto varattu valmiiksi kuten moniurahihnakin.Aamupäivällä auto valmistui ja pirullisesti heti huollosta katsastuskonttorille kattomaan jos leima tulisi.Kustannusarvio jäi reilusti alle sovitun ja kun se vielä sisälsi obd ja pakokaasumittauksen niin se laski sopivasti vielä katsastuksenkin hintaa alaspäin.Tämähän sopii kuin nenä päähän.Perjantai aamulla kello herätteli 04.45 ja tie kutsui taivaltajaa 05.37,itään vaihteeksi vaikka houkutteli toi pohjois-pohjanmaakin omalla tavallaan.Länteen vei tie ja sieltä muutama kaveri mukaan,aamukahvi nautittiin Mämmilässä (Lue Oriveden Kotileipomo) vakipaikka ja makuelämys.Ensin käytiin Nesteellä ja sitten ABC-asemalla,nykyään kotileipomossa,hinta laatusuhde ratkaisee aika lailla ja täytyy yksityisyrittäjää tukea.Jämsän läpi ajella kun silta rempassa valtatiellä,ei paljon vaikuttanut matkaan.Jyppykylän läpi ja ohi Pieksämäen tuli mentyä,Varkaudessa taukoa kahvikupin verran.Joensuun läpi ja pienen koukkauksen kautta Ilomantsin tielle ja päivän ensimmäinen kohde hieman ennen määränpäätä talteen.Paikanpäältä saatiin ajo-ohjeet seuraaville kohteille ja eiku sinne itään ja pohjoiseen.Hattuvaara oli määränpäänä ja taistelijan talon pihalle katselemaan tykinputkia ja niitähän oli tarjolla runsain määrin.

Ehdottomasti paikan puhuttelevin tykki,kesken taiston oli putki räjähtänyt ja jälki sen mukaista.Paikkakunta historiaa kovassa muodossa ja suuri ihme et on tykki säilynyt näihin päiviin.

Pihamaan reunalla oli paikkaan sopiva monumentti kaikella tapaa.Vaatii tietyn taiteellisen näkemyksen ja sopivasti huumorilla maustettuna.Tästä jää hyvä maku suuhun vaikka pihamaan toisella reunalla katoksessa on raskasta rautaa ja verisellä historialla varustettuna.

Hattuvaarasta kun lähti palautumaan takaisin kohti Ilomantsia niin pitihän se poiketa toisellekkin muistomerkille,mahtavaan maisemaan ja aukkoon on paikka rakennettu ja muistomerkkejä löytyi monelta taholta joiden joukot täällä puolusti maatamme.Kovissa olosuhteissa huonoilla varusteilla ylivoimaista vihollista vastaan ja sanokoot muut mitä tahansa jos nuo taistelut olis hävitty paikassa kuin paikassa niin saloissa olis heilunut muu kuin siniristilippu.Tähän paikkaan sopii Klamydia yhtyeen Suomi on tänään sun-kappale,kertoo kaiken tarpeellisen.

Kotimatkalla piti vielä poiketa yhtä houkutusta tutkimassa ja kun mutkaisten teiden päähän lopulta päästiin ja könysin autosta ulos niin hytin takaikkunantarra herätti suuren epäilyksen,tää on tuttu kone piru vie.Isäntä tul pihamaalle ja kättely ol suoritettu niin kysyin sitten et onkos tää sieltäpäin kotoisin.Juu sieltä mää kävin sen hakemassa,onkos tuttu kone.Olihan se tuttu kone jo tammikuulta ja silloinkin oli ostohaluja konetta kohtaan,mut oli pikkasen tärkeemmät asiat edellä ja sitten se kone lähti uudelle omistajalle.Nyt ilmestyi uudelleen tarjolle,sen verran on hinta kiivennyt ylöspäin et ostohalut on kuopattu vaikka koneessa on kaikki ne ominaisuudet mitä on ajatellut.Väritys on oikea ja pikkasen nopeutetulla vaihteistolla ja muutekin hytissä on kaikki hallintalaitteet oikeilla paikoillaan.Ei ne paljon siirtyneet edellisestä mallisarjasta mut parempiin paikkoihin kuitenkin.Motivaatio alkaa olemaan kateissa koneen ostoa varten,sen verran monta tullut katseltua viimeisen vuoden aikana.Tavoite on asetettu kuitenkin sen verran korkeelle on tavoite asetettu ettei mitään kymmenvuotis-projektia osteta nurkkiin majailemaan vaan ehjää konetta.Noi projektit on ihan mukavia kaikella tapaa mut ei enää kiintorautaa nurkkiin.

Tavoitteesta on sentään kuva vaikka eri kone onkin kyseessä kuin tuo kevättalven tapaus.Vuorokausi vaihtui kepeesti ennen kotipihaa ja kello keikkui noin 02.45 kun auton pihalle sammutin ja vasta 03.15 tuli laitettua simmut kiinni.