Lakeuden kutsu 3

Kolmas reissu lakeuden suuntaan tänä vuonna ja etsimessä vain yksi taavetti,joka jäi viime talven lumilta kuvaamatta.Vesistöihin viittaavia paikkakuntia tuli koluttua useita.Kylmäkoski,Ylöjärvi,Jalasjärvi,Kauhajoki,Ilmajoki ja Seinäjoki.Menomatkalla näkyi yksi taavetti joka jäi talteen,seuraavaksi tuli kuvattua pikkuinen Fiatagri 180-90.

Maisemia tuli ihailtua Loukajanvuoren näkötornista.Auto parkissa 98 m merenpinnasta,tornin juuri 141 m merenpinnasta,kuvaaja noin 152 m merenpinnasta kuvaten maalaismaisemaa.

Kauhajoelta löytyi tuo talvella kuvaamatta jäänyt valkokeula ja kun Kurikan puolelle pääsi niin uutta tuttavuutta kameralle ja kuvaajalle.Seinäjoella pikku välipala,olihan Juustoportissa nautitusta sämpylästä aikaa kulunut reilu 5 tuntia.Keski-Nurmoon seuraavaksi kuvaamaan Hirvikosken vesivoimalan purkuojaa,sikäli erikoinen vesivoimala kun on maanalla.Laskuojalle seuraavaksi joka lähtee Hirvijärven tekojärveltä,jonka kaverina on Varpulan tekojärvi joka valmistui 1963 ja Hirvijärvi vuonna 1973.

Varpulan tekojärven korkeus 88-92 m,eilen pinta liki 92 m kohdalla.Hirvijärven tekojärven korkeus 84-89 m,eilen pinta 88,50 m kohdalla.Korkeuseroa tuollaiset 3,5 m.Pientä mietintää kotimatkaa ajatellen teki reitinvalinta tullakko Kouran vai Kuortaneen kautaa,toinen voitti ja poiki kolme valkokeulaa lisää päivän kuvausmäärään.Kuvia tuli napsittua vain 350 kuvan luokkaa.Kilometrejä kertyi eilen 929 kipaletta ja polttoaineenkulutus keikkui 6,85 l/100 km kohdilla.Noita kulutuslukemia ei koskaan ole saavutettu 95 tai E10 voimalla,98 onnistuu hyvin.

Kerrankin natsas

Eilinen Turun keikka ol kaikin puolin onnistunut.Kolme uutta taavettia tuli napsittua talteen reissun aikana ja esitekauppa sujui kuten pitikin,kanta-asiakas kohta 20 vuoden ajalta.Kauan kuvaamattakin ollut veturi tuli vihdoista viimein talteen. Maanantaina tuli tehtyä taavetin huolto loppumetreille,vaihteisto-,moottoriöljyt tuli vaihdettua.Suodattimista vaihtui ohjauksen-,vaihteiston- ja moottorinsuodattimet.Nostolaite jäi ala-asentoon,eikä näyttänyt mitään toimimisen merkkejä. Ilmavaiva oli taustalla,korjaantui kun laittoi ämpärin alle ja löysäsi painepuolen putken liitoksen löysälle.Ensin tuli öljyä sitten ilmaa reilusti ja samalla kun öljyä tuli niin nostolaitteet nousi ylös kuten kuuluukin. Ongelmajätteitä on kasattu nurkista pois,jäteöljyä kertyi 40 litraa.Kellarinkätköistä kerättiin vanhat maalipurkit pois,muutamia kymmeniä litroja oli huonoa maalia.Suodattimia ja öljyisiä rättejä on yksi 10 litran ämpäri täynnä.

Kisassa

Kevättalvella oli netissä kuorma-autojen tunnistuskisa,herätekisa meni 7/10 oikein ja alkukisa 33/40 oikein,tuo tulos oikeutti finaalipaikkaan.34 oli kutsuttu ja 26 saapui paikalle Kuljetus ja Logistiikka 2012 näyttelyn yhteydessä pidettyyn pinaaliin.Lopullinsijoitus jäi tuonne 20 korville,mikä tuntui hyvältä,enhän minä ole mikään kuorma-auto harrastaja vaan traktoriharrastaja. 2004 tuli pöyrittyä paljon vahvalla taavettiseudulla ja silloin jäi yksi kone kateisiin,viimeviikon loppuna löytyi yksi yllärikone noilta nurkilta ja sai kateisiin jääneen koneen isännän nimen selville,tänään tuli kuvauslupa kohteelle myöhemmin sovittavana ajankohtana.Pitkäjänteistä toimintaa toisien kohteiden osalta,sen verran vähälukuinen kohde on tiedossa et kannattaa kaivella esille.

Kauan kesti,mut löytyi.

Eilen olis voinut jättää loton vetämään,olis voinut natsata kunnolla.Perjantaina luin Pellervo-lehteä ja silmiin piirtyi taavetin profiili yhdestä kuvasta ja jutussa mainittiin omistajankin nimi.Valmis vihje ja nimikin tiedossa ja vielä toinenkin kone samalla paikkakunnalla odotteli kuvaajaa.Aamulla kattelemaan mustaa ja mutkaista tien pintaa,ensin tuli koluttua konekaupan konehalli läpitte ja sieltä talteen miehen korkuista kutos-takavetoa,värimaailma sininen ja valkoinen. Mielenkiintoinen tie johti kohti kuvassa näkynyttä konetta ja ajelin yleisentien loppuun asti,sehän kannatti kun yksi valkokeula jäi matkan varrelle.Tämä talteen talon pihalta ja kohti varmaa kohdetta.Pienen harrasteselvityksen jälkeen konehallin kätköistä löytyi kylvövarustukseen varusteltu kohde.Emäntä tuli perässä ja kertoi pari osoitetta joihin olin tervetullut.Gepsi sai töitä ja paikkalöytyi helposti,ensin tervehti kissa ja sitten isäntä.Kun hallin ovet aukes,tuli oltua hetken aikaa aivan sanaton.Harvinaista meikäläiseltä,silmien edessä traktorimalli jota ei ole maahantuojan toimesta koskaan maahan edes tuotu,näin viisaat miehet kerran väittivät ja väärässä olivat.15 vuotta on tainnut aikaa palaa ajatuksesta kuvata tälläinen kone siihen hetkeen kun sen vihdoin viimein näkee livenä.Sehän tässä hassua onkin kun traktorin vuosimalli on 1986 ja nelivetonakin hyvin harvoin kuvattavaksi löytyvä. Seuraava vinkki vei 50-luvun taavetin luo ja sit olikin aika vaihtaa paikkakuntaa oikein huolella.Toiseen pitäjään ja maisemaan.Ennakolta sovittu paikka ja kolme konetta tarjolla.Vielä yksi kone kaiveli mieltä,ohiajo kertoi paikan olevan koneista tyhjä,mut puolikilometriä eteenpäin näkyi pellolla valkokeula.Pari kuvaa pitkällä putkellä ja sitten pellolle tallustelemaan ja kyselemään luvat tarkempaan tallentamiseen.

Kuvan traktorin lisäksi sain tietää kateissa olevan koneen omistajan nimen joten eiköhän toikin vihje saada vielä selville.Todella hieno päivä harrastuksen parissa.

Museoissa viihtyy mainiosti

Tämä vuosi on alkanut tehokkaasti museoissa tallustemalla.Listalle mahtuu Keski-Suomen Ilmailumuseo, Veturimuseo, Rosenlew-museo, Panssarimuseo, Huhtalan Maatalous- ja Kotitalousmuseo ja Werstas.Toisista löytyy kohteita jotka puhuttelee,kuten BW-372.

Veturimuseosta löytyy vaikkapa:

Rosenlew-museo kertoo kattavasti tehtaan monipuolisen tuotannon.

Panssarimuseo on tullut taloohommissa tutuksi,välillä kerkee katselemaan jopa kokoelmaa.

Kotimaiset panssariauto valmituksen ensiaskeleista nykypäivään. Huhtalan Maatalous- ja kotitalousmuseo on uusi tuttavuus,muttei varmaan viimeinen käynti.

Werstaalta löytyy maamme suurin höyrykone,valmistusvuosi 1899 ja maa Sveitsi.

Kattomaan monessako museossa tulee vuoden aikana poikettua.