Lomaviikot takana ja eka työviikkokin.Loma meni mukavasti tavaraa hyllyyn laittaessa ja paikkoja järjestellessä.Tuli sentään 17 uutta taavettiakin talteen lomapäivien aikana,jottei ihan hukkaan mennyt.Työviikon töistä vastasi vammautunut ajoleikkurikalusto maanantai aamulla pajassa majaili kolmipyöräiseksi muuttunut jontikka,vetoakseli poikki.Ihka uusi vaiva kahdeksan vuotta vanhassa koneessa.Leikkupöydän teräakseli oli saanu jo aiemmin kipiää ja ne tuli vaihdettua samassa rytinässä.Tänään pääsi kone takaisin pyörilleen kun eilen saapui viimeiset osat.Maanantaina ruokatauon jälkeen saapui toinen viikon työkohteista,leikkupöydän teräakselista oli kierteet menny huonoksi ja terä päässy pyörähtämään lukituksen ympärillä.Teräakseli vaihtoon tälläkin kertaa,onneksi oli varastossa akselin pätkä valmiina.Kone palautui työmaalle jo tiistaina.Tiistaina puhelinsoitto kertoi yhden kannatinpyörän laakerin pettäneen,onneksi kaukoviisaana säästänyt vanhat kannatinpyörät ja niistä sai korvaavan laakerikehän umpikumirenkaan ympärille.

Nyt on takki tyhjä.

Neljännesvuosisata on palanut aikaa harrastuksen parissa josta olen aina pitänyt, David Brown ja niihin pohjautuvien traktoreiden kuvaaminen, välillä on ollut hiljaisempaa mut kuvattu on kuitenkin.Joskus nuorena poikana uhosin et kaikki maahantuodut eri mallit kuvaan.Ei lasketa ajettuja kilometrejä, eikä kulutettuja kameroita, ei tunteja joita on mennyt koneita etsien.Toiset koneet on hyppineet silmille tien päällä kun liikkuu, on soiteltu vinkkejä ja tutkittu vanhoja myyntikonttorin papereita, tietokonemaailma toi s-postit ja muun tiedon helpommin saatavaksi.Matkan varrella on ollut useita kohokohtia.Eka taavetti kuva tuli napattua jo vuonna 1976 ja siitä se sitten lähti, joko lähti mopo lapasesta tai taavetti käsistä ihan kuinka vaan.

Nyt tuo kuvan kone on kotona kunnossa ja kilvissä, ensimmäistä kertaa olemassaolonsa aikana. Kun pirulle oli pikkusormi annettu ja vauhti kiihtyi niin seuraava herkku kaivettiin esille lehti-ilmoituksen avulla.Mobilisti lehdessä oli ilmoitus ja tulosta syntyi samana syksynä, tuli käytyä konetta kattomassa.

Koneen kohdalla paloi aikaa liki 7 vuotta ja päätin kun kävin uudelleen katsomassa et tuolle täytyy löytää hyvä koti ja hyvän kodin löysin samana syksynä.Uutta tulemista on tehty ja ei ole kaukana päivä jolloin katella valmista konetta.Huhut kiersi ja lehtijuttu kertoi jenkkikoneen maihinnoususta vuonna 1975, koneita maahan peräti kaksi kappaletta.Molemista oli jäljet kylmenneet, sitten löytyi kone ja se tuli käytyä kuvaamassa.Ei alkuperäinen Suomi-kone mutta maahantuonti ohjelmassa ollut traktorimalli kuintenkin eikä taavetti pohjainenmalli, saman talon tuoteperheeseen kuuluva traktorimalli.

Viimeiset taavettiin pohjautuva mallisarja oli väriltään puna-musta ja sieltä haettiin yhtä mallia kauan.Tänä keväänä näkyi maatalousalan lehdessä kuva yhdestä taavetista ja talosta saadun vinkin perusteella löytyi kuvan mallin takavetoversio, vaikka vahva väite kertoi ettei näitä ole koskaan tuotu maahan takapotkuna.

Yksi telataavetin malli oli saatu kuvattua jo vuosia sitten ja nyt haettiin toista.Vihjeitä on soiteltu ja tutkittu varmoin vesiperin.Löytyi pieni tiedonjyvä koneesta joka sitten kasvoi hiljalleen suuremmaksi.Tuli nimikin joka johti harhaan kun etuliite oli väärä mutta ammattikunta oli tiedossa ja alkoi taasen pääsenmään jäljille.Keväästä lähtien on tiedonjyviä putoillut sopivasti nälkää kasvattaen.Loppuviikolla varmistui vihje jo lähes kuoriin tuntuvaksi ja eilen ehtoolla tullut puhelu kertoi nimen ja paikan.Tänään pitkinpoikin pikkuteitä vinkin perässä ja pihanperällä näkyi jotain tuttua ja kuitenkin niin outoa, vasta keulan näkyessä oli tieto varma.Taavetin tekemä telatraktorihan se siinä majailee.Kuvauslupa tuli helpolla ja paljon muutakin tietoa.Kuva tulee julki kun muutamat asiat loksahtaa kohdalleen.Melkein on koko mallisarja kuvattu, yhtä telakonetta vielä lista huutaa.

Rautatiet 150 vuotta.

Viikonlopun teema oli Suomen rautatieden ja VR 150-vuois juhlatapahtuma.Itselle jäi sopivasti työmaa Lohjan asemalle ja perjantaina kannoin autoon 100m 2" paloletkua,supistimen 3"-2",nousuputken,kaivon avaimen,kansikoukut ja suuttimen.Olihan luvannut olla vesiväijyssä jos tulee höyryhevoille tarvetta äkkivesitykselle.Lauantai aamu valkeni 7.50 olin asemalla ja toiminta alkoi hetken päästä kun paikalle lipui lättäletkä,joka katkaistiin toisen pään jatkaessa matkaa.

Lohjalle jääneelle lättäletkalla lähdettiin laittamaan opastetaulut paikoilleen.

Kurjenkadun ylikulkukäytävän viereen tehtiin väliaikainen seisake.Museo kohdalle tehtiin tämän lenkin pääteasema.Kun virittelin kylttejä maastoon ja lättä lähti takaisin.Aikataulun mukaiseen liikenteeseen pyrittiin parhaame mukaan.Vesiviskuri muistuttaa menneestä loistosta satamaradalla,jossa vakituinen liikenne päättyi vuoden 2010 lopussa.

Asemalla riitti porukkaa koko päiväksi ja kalusto vaihtui tiheään tahtiin kun asemalla oli parhaillaan kolme junaa ja yhdella raiteella muutama vaunu.Tk3 1136 odottelee lupia samalla kun Hv1 555 saapuu asemalle.

Saapui asemalle junakin jonka keulilla on tuo ainoa oikea dieselveturi ja kuinka kauniisti liikkeellelähtö tapahtui ei kömyä josta osa harrastajakuntaa haaveilee joka kerta.

Rulla-Pekka lipuu asemalle ja lätän värit heijastuu tenderin kyljestä.

Säiliövaunu kävi hetken kuumana vai oliko taustalla Hv1 555 joka pösytteli omiaan.

Huru Dr12 2216 saapui uudelleen piristämään päivää.Kello 20.50 suljettiin aseman ovet lauantaina ja kateltiin siivona pysynyttä maisemaa.Näissä tilaisuuksissa osaa porukka käyttäytyä. Sunnuntai aamulla 7.50 availemaan aseman ovet uuteen päivään ja lätän saapuessa kuultiin ensimmäiset kiitokset,kalusto säilynyt ehjänä yön yli,säilytyspaikka oli täydellinen tähän toimintaan.Tk3 1136 tenderin llakeri antantui edellisen päivän ajossa ja korvike löytyi tosin dieselkäyttöinen mutta junat kulkee ja saadaan uusia kalustokuvia.Sekajunassa kulki pala paikkakunnan historiaa Silk-vaunu 14702,vaunuja joita oli 100 kpl liikentessä aikoinaan.Nyt jäljellä on muistot ja muutama vaunu.

Tk3 1136 korvike sai rinnalleen toisen säilyneen Dr13 sarjan veturin.Molemmat seisoi rinnakkain asemalla ja kamerat lauloi kuvia talteen,kelle videolle kellä muistikortille.

Tämäkin päivä alkoi vaihtumaan kohti iltaa ja näkyi dieselkaluston kulkemisen tuplana.

Saatiin Lohjalle toinenkin Ukko-Pekka Hr1 1009.

Väki väheni kohina hiljeni kun paikkakuntalaisia kuljettanut lättäletka lähti kohti Hyvinkäätä,alkoi aseman siivous.Ensin lakaistiin lattiat ja mopilla perään.Ei ollut ensimmäinen asema jonka lattia tulee mopattua.22.20 lähti Porhan lättäletka asemalta vieden viimeiset tavarat pois.Siivous loppuun ja omat kamat pois nurkista,kameralaukkua ja kahvinkeitintä.Tolppaan syttyi vihreä valo ja aavistus tulevasta junasta sai vielä asemavahdit jäämään pihalle ja 23.32 seisoi aseman edustalla komea letka.Keulilla Hr1 1021, Hv1 555 ja Dv16 2026 perässään toistakymmentä matkuatajavaunua.Rausvaustauko oli menossa.

Tänään aamulla tuli vietyä palokalusto pois takakontista ja puolen päivän jälkeen tehtiin viimeinen tarkistus asemalla,ei mitään ollut unohtunut vaikka liki 29 tuntia tuli asemalla vietettyä parin päivän aikana.Tälläistä tapahtumaa ei voida luoda ilman tuhansia talkootyötunteja.Kaluston kunnostuksesta ja siiroista alkaen.Toiset uhrasi kolme vuotta tekemällä turhaa työtä kun ei sitten kelvannut näytille.Juhlat on juhlittu ja on jälkipalaverin paikka.

Loma alkaa.

Loma alkoi ja sopivaan aikaan,just edellisellä viikolla tuntui hyvältä kun ei ollut mitään sovittua tehtävää näköpiirissä.Nurmikon leikkuu tuli ma hoidettua ja puukasan kohdalle kylvettyä 25 kg kalkkia,loppuehtoo menkin mukavasti trampoliiniä kasaten.Ti ehtoolle tuli pikkainen muuttokeikka,onneksi mahtui yhteeen kuormaan ja katonaluspaikka on tiedossa.Koko viikon olen ollut puhelimen lähistöllä kun tuttu on pitänyt ansaittua kesälomaa jos jollekkin isännälle tulee äkkitarve niin ovet olis saanut auki.Viikonloppu menee radanvarressa aikalailla,kun viimeisin titteli on katastrofipäivystäjä,autoon on pakattu:nousuputki,kaivokantta varten nostokoukut,kaivonavain ja 100 metriä 2" paloletkua.Museojunat kun liikkuu omillaan ja jos tulee jotain äkillistä vesitystarvetta niin valmiina ollaan.Su ehtoolla vapautuu tästä tittelista. Museoveturiseuralla oli projekti Matisa raiteentukemiskone jota tehtiin omin voimin ja teetettiin ulkopuolissa urakoitsijoilla ja lähtökohdan huomioon ottaen kaunista tuli.Näiden taloovuosien aikana ollaan porukalla paloteltu veturia varaosiksi,haettu hinausautolla veturi museolle, jotta saatiin talteen paikkakunnan historiaa,kuuppavaunukin noudettiin pakettiauton ja miesvoimin veturille kaveriksi.Ollaan avitettu kompuran vaihdossa seurakumppaneita kun tekninen vika on yllättänyt rataverkolla.Voisin sanoa et ajankohdista ja vuorokauden ajoista riippumatta, aina ollaan oltu menossa jos apuja kyselty.Portinvartijoina meillä kova maine ja viime kerralla vallattiin risteys. Matisalle oli päivämäärä ja koville koneen teko otti, näin se on joka projektissa.Käyntisillalla oleva tynnyri tuli noudettua Salosta helvetillisessä lumimyräkässä ja viimeinen keulavalo rompetorilta Turusta.Kaikki ol valmiina meillä Matisan suurta hetkeä varten ja noutajaa odotellen.Noutaja kävi ja hylkasi kertoi eilinen puhelinsoitto, mut jäi vielä toivonkipinä ja sekin murskattiin kovalla kädellä.Et kiitti vitusti kolmen vuoden puurtamisesta.Porukan mieli on maassa, mut tämän sakin tuntien tästäkin noustaan jollei muuten niin mennään Saajanmajalle ja pestään kiuaskiviä porukalla.Sovitut hommat hoidetaan ja katotaan tuleeko jälkipyykkiä. Meno tuntuu olevan kuin emoyhtiössä oli helle tai halla niin kalusto seisoo radalla.